湖北冻雨暴露出隐藏门把手重大缺陷，为什么还没被淘汰？

　　湖北这次冻雨，暴露出了汽车隐藏门把手重大缺陷，因为车门把手被冻住，没办法弹出来，车主无法上车，其实这种缺陷，在北方早已经成为大多数车主吐槽的重灾区，但是特斯拉某高管还科普，可以用拳头砸车门把手，就可以弹出来，然而这次湖北冻雨下，怎么砸都没用，可以说这是一个典型的“食之无味，弃之很爽”的配置。

　　传统车门把手，我们上车的时候，只需要手搭在上面，手指接触下，一拉就可以打开车门，而现在的隐藏式门把手，则是增加了解锁步骤，需要解锁弹出门把手，再拉一下，甚至像特斯拉那种，需要按住一头弹出另外一头，把简单的东西复杂化。

　　这种隐藏式门把手除了更繁琐以外，其安全性和实用性也是一直备受质疑，在北方，以及这次下冻雨的湖北，车门把手被冻住完全无法弹出和打开，即便各大车企都宣传说可以打开，然而事实上却没办法打开，逼迫各大车主想出各种方法，比如说给隐藏门把手贴上胶带，热水浇等，但是如果是以前的车门把手，直接拉一下就可以了。

　　当然最重要的还是隐藏式门把手的安全性问题，曾经就有一些新闻报道过，发生车祸后，因为隐藏式门把手没弹出，外面的好心人无法救援，从而导致车内人员死亡。

　　然而面对这些现象，似乎各大车企却熟视无睹，越来越多的应用在一些国产旗舰车型开始运用上隐藏式门把手，并且故意给消费者一种错觉，只有有隐藏门把手的新能源车，才是好车，因为隐藏式门把手的车一般都是新能源汽车中的旗舰车型，价格更昂贵。那么为啥既不好看又有重大缺陷的隐藏式门把手，这么难被淘汰呢？

　　其实第一个原因就是因为所谓的“奥卡姆剃刀理论”，隐藏式门把手等一些技术，都是一些人在实验室里研发生产，应用到实际中其实偏离了研发初衷，隐藏式门把手就是典型的例子。

　　隐藏式门把手的研发初衷相信大家都知道了，初衷就是为了减少风阻，虽然事实证明减少的风阻几乎可以忽略不计，但是对于任何一个增量而言，显然对于新能源车都是有好处，车企都不愿意放弃，所以即便很多人骂，隐藏式车门把手依旧被越来越多的应用在新车上。

　　另外一个原因就是隐藏式门把手安装在车上后，整个车身侧面更加流体化，减少了凸起，确实显得更好看，更美观了，所以越来越多的车企就开始采用了隐藏式门把手。

　　最后一个原因，则是为了营销，凸显新能源车旗舰车型的与众不同，所以大家会发现，隐藏式门把手最多的就是新能源车，燃油车绝大部分依旧采用的是传统车门把手。如今隐藏式门把手已经形成了一个成熟的产业链，新能源车就更不会放弃这一个微不足道的增量配件了。

　　目前国内造车已经背离了初衷，舍弃便利、实用、舒适，一味模仿，追求一些所谓的营销点，有点舍本逐末。